La Renault Austral rappresenta l’evoluzione naturale della Kadjar, prendendone il posto nella gamma della casa francese con un design più imponente e raffinato, sia all’esterno che negli interni. Con dimensioni da crossover media, si distingue per un abitacolo curato e all’avanguardia, arricchito da una strumentazione digitale moderna e un sistema multimediale completo basato su Android Automotive. Questo consente l’accesso diretto a servizi Google come Maps, Assistant e Play, rendendo l’esperienza d’uso molto simile a quella di uno smartphone.
All’interno spiccano le finiture di qualità e l’organizzazione razionale degli spazi. Particolarmente utile è il tunnel centrale rialzato, sotto il quale si trovano ampi vani portaoggetti richiudibili con una mensola scorrevole che integra anche la ricarica wireless per lo smartphone. Meno riuscita, invece, la posizione della leva del cambio, montata sul lato destro del piantone dello sterzo: può creare confusione con le altre leve e ostruire parzialmente la visuale della strumentazione.
Lo spazio a bordo è generoso, e anche viaggiando in cinque l’abitacolo rimane comodo. Il divano posteriore scorrevole aggiunge flessibilità, mentre il bagagliaio offre una buona capacità. Tuttavia, quando il divano viene portato tutto in avanti, si crea un fastidioso vuoto vicino agli schienali che potrebbe causare lo scivolamento degli oggetti: una copertura supplementare sarebbe auspicabile.
Dal punto di vista tecnico, la Renault Austral è proposta esclusivamente con trazione anteriore e motorizzazioni ibride a benzina, sia mild hybrid che full hybrid. Non sono disponibili versioni diesel o plug-in. La guida è gradevole e sicura: la vettura risponde in modo prevedibile e preciso. La versione E-Tech da 199 CV si dimostra brillante nelle prestazioni, anche se il cambio robotizzato potrebbe essere più fluido nei passaggi di marcia.
Tra gli optional più interessanti si segnala l’asse posteriore sterzante, che migliora nettamente l’agilità in manovra e la stabilità nei cambi di direzione ad alta velocità. Si tratta di un accessorio consigliato, soprattutto per chi guida spesso in città o su strade tortuose.
Motorizzazioni e allestimenti
La gamma propone due versioni mild hybrid: un 1.2 tre cilindri da 131 CV con cambio manuale, e un 1.3 quattro cilindri da 158 CV con trasmissione automatica a doppia frizione. La full hybrid E-Tech, invece, sfrutta sempre il motore 1.2 abbinato a un’unità elettrica più potente e a un sistema a 400 volt, per un totale di 199 CV. Anche in questo caso il cambio è robotizzato.
L’equipaggiamento base è già piuttosto ricco, includendo tra l’altro la frenata automatica d’emergenza, uno schermo touch da 9 pollici, Android Auto e Apple CarPlay. Le versioni Esprit Alpine puntano su uno stile più sportivo, mentre la variante Iconic è quella più avanzata, con sistemi per la guida semi-autonoma.
Punti di forza
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Maneggevolezza: con il retrotreno sterzante, l’auto è molto agile anche in spazi stretti.
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Tecnologia: l’infotainment basato su Android Automotive è intuitivo e ricco di funzioni.
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Abitabilità: ottimo spazio sia per i passeggeri che per i bagagli.
Punti deboli
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Bagagliaio: lo spazio dietro il divano, quando completamente avanzato, resta scoperto.
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Cambio: nella versione E-Tech, le cambiate sono poco fluide.
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Comandi: la posizione della leva del cambio non è comoda né intuitiva.
In conclusione, la Renault Austral è una proposta solida e moderna nel segmento delle crossover, adatta a chi cerca comfort, spazio e tecnologia in un’unica vettura.
